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Kirill Yevstigneyev

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Kirill Yevstigneyev
Información personal
Nombre completo Kirill Alekséyevich Yevstigneyev
Nombre nativo Кирилл Алексеевич Евстигнеев
Nacimiento 17 de febrero de 1917
Bandera de Rusia Jojly, Gobernación de Oremburgo (Imperio ruso)
Fallecimiento 29 de agosto de 1996 (79 años)
Bandera de Rusia Moscú (Rusia)
Causa de muerte Enfermedad cerebrovascular Ver y modificar los datos en Wikidata
Sepultura Cementerio de Kúntsevo Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Rusa y soviética
Educación
Educado en Academia de la Fuerza Aérea Gagarin (-1955)
Academia Militar del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la URSS (-1960)
Información profesional
Ocupación Aviador militar
Área Aviación
Años activo 1938-1972
Lealtad Unión Soviética
Rama militar Fuerza Aérea Soviética
Unidad militar 240.° Regimiento de Aviación de Cazas
178.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia
Mandos 178.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (1945)
Rango militar Mayor general de aviación
Conflictos Segunda Guerra Mundial
Partido político Partido Comunista de la Unión Soviética
Distinciones Véase Condecoraciones
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Kirill Alekséyevich Yevstigneyev (en ruso: Кирилл Алексеевич Евстигнеев; 4 de febrerojul./ 17 de febrero de 1917greg. – 29 de agosto de 1996) fue un piloto de combate soviético y uno de los principales ases soviéticos de la Segunda Guerra Mundial. Durante la guerra obtuvo cincuenta y tres victorias aéreas en solitario y tres compartidas volando los cazas Lavochkin La-5 y La-7.

Biografía

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Infancia y juventud

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Kirill Yevstigneyev nació el 17 de febrero de 1917 en la pequeña localidad de Jojly, Uyezd de Cheliábinsk de la Gobernación de Oremburgo (Imperio ruso), en lo que ahora es el raión de Shumijinsky del óblast de Kurgán, cerca de los montes Urales. Completó siete grados de educación en 1935 antes de pasar a la escuela vocacional. Se formó como tornero y después de graduarse en 1936 se trasladó a trabajar a la planta de tractores de Cheliábinsk, donde se unió al club de vuelo local de la asociación paramilitar OSOAVIAJIM (Unión de Sociedades de Asistencia para la Defensa, la Aviación y la Construcción Química de la URSS).[nota 1]​ en el que se graduó en 1938.[1]​

En septiembre de 1938, ingresó en el Ejército Rojo. Después de completar el entrenamiento inicial en 1939, estuvo estacionado en una base en el Lejano Oriente ruso hasta abril de 1940. En enero de 1941 se graduó de la Escuela Militar de Pilotos de Birm en el óblast de Amur, después de lo cual se convirtió en instructor de vuelo para el avión Polikarpov I-16. A fines de octubre de 1942, fue reasignado a Moscú para familiarizarse con los aviones de fabricación extranjera. Mientras estaba en Moscú, él y su compañero sargento Iván Kozhedub llamaron la atención de I. S. Soldatenko, el comandante del 240.º Regimiento de Aviación de Cazas, quien los seleccionó para su regimiento en noviembre y en marzo de 1943 fueron desplegados en el frente de combate.[1]​

Segunda Guerra Mundial

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El 28 de marzo de 1943, durante su primer combate aéreo (dogfight), cerca del pueblo de Urazovo en el óblast de Bélgorod, derribó un caza alemán Messerschmitt Bf 109 y ganó el derribo compartido de un bombardero bimotor Junkers Ju 88 después de enfrentarse a un grupo de nueve Ju 88.[1]​[2]​[3]​

El 5 de agosto de 1943, en una salida de combate para proporcionar apoyo aéreo cercano a las tropas soviéticas en la aproximación a Bélgorod, Yestigneyev fue derribado por fuego amigo. Después de lograr a duras penas lanzarse en paracaídas desde su avión en llamas, tuvo que ser llevado a un hospital de campaña debido a la extensión de las heridas en ambos pies. Allí tuvo que disuadir repetidamente a los cirujanos de amputarle el pie izquierdo, pero terminó escapándose después de nueve días y viajó 35 kilómetros hasta el aeródromo más cercano con muletas. Encontró el camino de regreso a su aeródromo para terminar su recuperación allí. No mucho después de ser herido y todavía con muletas, voló en su próxima misión de combate. Ese mes fue nombrado comandante del segundo escuadrón y obtuvo su décima victoria en solitario el 16 de agosto de 1943. Entre marzo y noviembre de 1943 completó 144 salidas de combate, obteniendo 23 victorias en solitario y tres compartidas, por las que fue nominado al título de Héroe de la Unión Soviética. Lo recibió el 2 de agosto de 1944.[4]​

Una caza La-5 en Poznan en 1945

Se le otorgó nuevamente el título el 23 de febrero de 1945 mientras era capitán y comandante de escuadrón.[5]​ En julio de 1944, el 240.º Regimiento de Cazas fue honrado con la designación honorífica de guardias y se le cambió el nombre a 178.º Regimiento de Aviación de Cazas de Guardias.[1]​

Yevstigneyev obtuvo su última victoria aérea el 26 de marzo de 1945 cuando derribó un Fw 190 sobre Budapest.[5]​[6]​ Al final de la guerra era Mayor; En el transcurso de la guerra, voló 283 misiones de combate, participó en 119 combates aéreos y obtuvo 53 victorias aéreas en solitario y tres compartidas.[2]​ Combatió en un gran número de batallas importantes, incluidas las de Kursk, Járkov, Belgórod, Dnieper, Dresde, Budapest, Viena, Bratislava y Praga.[1]​

Posguerra

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En 1949 terminó varios Cursos de Aviación Táctica y en 1955 se desempeñó en la Academia de Aviación Militar. En 1960 estaba en la Academia Militar de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la URSS. Luego fue ascendido al rango militar de mayor general de aviación en 1966, en 1972 se retiró del servicio activo pasando a la reserva.[2]​

Después de jubilarse vivió en Moscú, donde murió el 29 de agosto de 1996. Está enterrado en el cementerio de Kuntsevo de la capital moscovita. Un busto de bronce en su honor (derecha) se encuentra en la ciudad de Shumija, en el óblast de Kurgán, cerca del pueblo donde nació.[2]​

Condecoraciones

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Sepultura del mayor general de aviación Kirill Yevstigneyev en el cementerio de Kuntsevo en Moscú.

A lo largo de su extensa carrera militar Kirill Yevstigneyev recibió las siguientes condecoracionesː[2]​

Véase también

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Notas

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  1. ↑ Los clubes de vuelo habían aparecido en la Unión Soviética a principios de la década de 1930 y alcanzaron de inmediato una enorme popularidad. Además de adiestrar a pilotos aficionados, también servían como tranpolín para quienes deseaban entrar en una escuela de aviación civil o militar.

Referencias

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  1. ↑ a b c d e Simonov y Bodrikhin, 2017, p. 122.
  2. ↑ a b c d e Simonov y Bodrikhin, 2017, p. 126.
  3. ↑ Mellinger, 2003, p. 69.
  4. ↑ Simonov y Bodrikhin, 2017, p. 124.
  5. ↑ a b Simonov y Bodrikhin, 2017, p. 125.
  6. ↑ Mellinger, 2003, p. 70.

Bibliografía

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  • Simonov, Andréi; Bodrikhin, Nikolái (2017). Боевые лётчики — дважды и трижды Герои Советского Союза [Pilotos de combate - Héroes dos y tres veces de la Unión Soviética] (en ruso). Moscú, Rusia: Russian Knights Foundation and Vadim Zadorozhny Museum of Technology. ISBN 9785990960510. OCLC 1005741956. 
  • Mellinger, George (2003). LaGG & Lavochkin aces of World War 2 (en inglés). Oxford: Osprey. ISBN 1841766097. OCLC 52921027. 

Enlaces externos

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